Т-90 появился в середине девяностых как глубокая модернизация Т-72Б, и с тех пор прочно занимает место основного боевого танка российской армии. За три десятилетия машина многократно дорабатывалась, получала новые системы управления огнём, усиленную броню и более мощный двигатель. Однако у Т-90 хватает критиков, указывающих на откровенно слабые места конструкции.
Несмотря на ворчание специалистов и появление более современных машин, именно Т-90 остаётся самым массовым российским танком. Попробуем разобраться, почему выбор сделан в пользу этой платформы, а не в сторону полностью новой разработки. Дополнительные детали и исторический контекст можно найти в материале по ссылке https://kristi.com.ua/ru/chomu-t-90-dosi-holovnyy-tank-rosii-popry-vsi-vady.html, где тема раскрыта с практической стороны.
Трудно отказаться от налаженного производства и обучения
Главная причина живучести Т-90 – инерция военно-промышленного комплекса и логистики. Заводы в Нижнем Тагиле десятилетиями штампуют модификации этой машины, отработана кооперация по двигателям, трансмиссии, броне, прицелам и боекомплекту. Любая смена платформы означает перестройку всей цепочки поставок, переобучение ремонтников и экипажей, а также создание новой инфраструктуры для хранения и обслуживания.
К тому же военное ведомство уже вложило огромные средства в создание учебных центров, тренажеров и полигонов под Т-90. Преподаватели танковых училищ знают эту машину вдоль и поперек. Чтобы перевести всю систему на новую платформу, потребуются годы и миллиарды рублей. Пока нет острой необходимости в срочной замене, военные предпочитают не создавать себе лишних проблем.
Дополнительно стоит упомянуть, что в начале 2000-х годов Россия экспортировала сотни Т-90 в Индию, Алжир и другие страны. Экспортные контракты потребовали поддержания производственных линий, и танк получил вторую жизнь за счёт иностранных заказов. Дома же решили не изобретать велосипед, а дорабатывать существующую модель.
Что не так с Т-90 и почему это не критично
У машины действительно есть недостатки, которые регулярно обсуждаются в танковых кругах. Основные претензии выглядят так:
- автомат заряжания карусельного типа (механизм МЗ) – боекомплект расположен в корпусе, при пробитии брони высока вероятность детонации;
- моторно-трансмиссионное отделение – двигатель В-84МС (или В-92С2) мощностью 1000–1130 л.с. работает на пределе, особенно в жарком климате и при высоких нагрузках;
- система управления огнём – даже в версии Т-90М «Прорыв» уступает современным западным образцам по скорости захвата целей и точности на ходу;
- корпусная броня – профиль корпуса остался от Т-72, лобовая часть не обеспечивает стопроцентной защиты от современных подкалиберных снарядов;
- отсутствие полноценной системы кондиционирования – в жарких регионах экипаж быстро устаёт, что сказывается на эффективности.
Однако почти все эти проблемы частично решаются в модернизированных версиях. Установка комплекса активной защиты «Арена-М» или «Афганит» снижает уязвимость от ПТУР. Новый автомат заряжания на Т-90М вынесен в кормовую нишу башни, что уменьшает риск детонации. А главное – цена нового Т-90М оказывается в три-четыре раза ниже, чем у Т-14 «Армата». Экономика берёт своё: можно купить три модернизированных Т-90М по цене одной «Арматы» и закрыть потребности нескольких бригад.
Интересный факт: во время одного из испытаний на полигоне «Т-90» выдержал обстрел из 125-мм пушки прямой наводкой с дистанции 200 метров – башня осталась цела, хотя стреляли штатным кумулятивным снарядом. Результат спорный, но показывает, что броневая защита у машины далеко не бесполезна.
Конкуренты не спешат на замену
Техника, которая могла бы прийти на смену Т-90, либо ещё не доведена до серии, либо выпускается крошечными партиями. Т-14 «Армата» – дорогой и сложный танк с непроверенной в реальных боях конструкцией. Его трансмиссия и двигатель многократно перенастраивались, а стоимость одного экземпляра превышает 500 млн рублей. Пока нет смысла разворачивать массовый выпуск «Арматы» – хватает сотен Т-90М, которые решают практически те же боевые задачи.
Другие машины, такие как Т-80БВМ (с газотурбинным двигателем) или модернизированные Т-72Б3, остаются вспомогательными. Т-80БВМ используется в северных регионах, где газотурбинный двигатель быстрее запускается в мороз, но его топливная экономичность и ресурс ниже дизельного Т-90. Т-72Б3, в свою очередь, – это, по сути, упрощённая версия Т-90М без многих улучшений.
Получается, что Т-90 находится в «золотой середине»: он достаточно современен, чтобы выполнять задачи в общевойсковом бою, и при этом дешёв в производстве и ремонте. Противник на поле боя тоже не стоит на месте, но Т-90 способен выдерживать прямое столкновение с большинством иностранных машин, пускай и с риском понести потери.
Как война изменила восприятие танка
Последние вооружённые конфликты показали, что чистые танковые дуэли случаются редко, а главная опасность для бронетехники – не танки противника, а противотанковые ракетные комплексы, мины и дроны. В этих условиях Т-90 с его динамической защитой «Реликт» и возможностью установки комплексов подавления показывает себя не хуже, а иногда и лучше «Арматы», просто потому что его больше и экипажи обучены слаженно работать.
Однако этот же опыт выявил уязвимость боекомплекта, расположенного в корпусе, что привело к гибели нескольких машин. В ответ инженеры стали рекомендовать выгружать часть выстрелов, чтобы снизить риск детонации, либо устанавливать дополнительные экраны. В целом же боевое применение подтвердило, что Т-90 ещё можно использовать, но его дни как главного танка, вероятно, сочтены – просто перемены займут не один год.
На сегодняшний день Т-90 остаётся тем самым «рабочим конём», которого проще дорабатывать, чем срочно заменять. Вкладывать средства в новое поколение машин будут постепенно, по мере исчерпания ресурса существующего парка. Пока же именно этот танк формирует костяк бронетанковых сил страны, несмотря на все свои конструктивные огрехи.